NEW 207
Avec 4,03 m de longueur (équivalente à celle de la 306), 1,72 m de largeur et 1,47 m de hauteur, la nouvelle 207 Peugeot grandit à son tour, à l'image de la Renault Clio 3 et de la Fiat Punto Grande qui ont montré la voie avant elle. Dans l'esprit du temps qui voit les petites polyvalentes se transformer en compactes, il s'agit donc pour Peugeot de positionner la 207 dans le haut de gamme, ce que confirme d'ailleurs la présence d'équipements inédits sur le segment B.
Vue de l'extérieur, la 207 est une voiture équilibrée et bien proportionnée qui cherche avant tout à séduire par son esthétique, à la fois racée et musclée. On remarquera notamment la face avant de la 207, avec son capot plongeant, ses deux immenses projecteurs, son profil en triangle dégageant une grande surface vitrée et ses passages de roue sculptés. L'arrière, quant à lui, est puissamment galbé et exprime la sportivité.
À l'intérieur, l'accroissement des cotes se confirme avec une longueur habitable de 1,675 m et un coffre affichant une capacité de 270 dm3. La 207 possède en outre une structure rigide à double voie d'absorption des chocs avec 6 airbags et 5 ceintures à limiteur d'effort pour protéger ses passagers.
Sur le plan de la conduite, on devrait particulièrement apprécier la direction assistée électrique de type « brushless » sensée assurer une efficacité et un confort d'utilisation aussi bien en ville que sur route. Toutes les 207 disposent d'un système ABS et d'une aide au freinage d'urgence (AFU).
L'offre essence est composée de deux motorisations de 1.4 l (75 ch et 90 ch) et d'une motorisation 1.6 l (110 ch). PSA Peugeot Citroën annonce également la création de nouveaux blocs (dont un turbo basse pression et l'injection directe d'essence) issus de la coopération avec BMW Group. La gamme diesel, qui se décline également en trois motorisations HDi de 1.4 l (70 ch) et 1.6 l (90 ch et 110 ch) est disponible avec un FAP.
Avec 4,03 m de longueur (équivalente à celle de la 306), 1,72 m de largeur et 1,47 m de hauteur, la nouvelle 207 Peugeot grandit à son tour, à l'image de la Renault Clio 3 et de la Fiat Punto Grande qui ont montré la voie avant elle. Dans l'esprit du temps qui voit les petites polyvalentes se transformer en compactes, il s'agit donc pour Peugeot de positionner la 207 dans le haut de gamme, ce que confirme d'ailleurs la présence d'équipements inédits sur le segment B.
Vue de l'extérieur, la 207 est une voiture équilibrée et bien proportionnée qui cherche avant tout à séduire par son esthétique, à la fois racée et musclée. On remarquera notamment la face avant de la 207, avec son capot plongeant, ses deux immenses projecteurs, son profil en triangle dégageant une grande surface vitrée et ses passages de roue sculptés. L'arrière, quant à lui, est puissamment galbé et exprime la sportivité.
À l'intérieur, l'accroissement des cotes se confirme avec une longueur habitable de 1,675 m et un coffre affichant une capacité de 270 dm3. La 207 possède en outre une structure rigide à double voie d'absorption des chocs avec 6 airbags et 5 ceintures à limiteur d'effort pour protéger ses passagers.
Sur le plan de la conduite, on devrait particulièrement apprécier la direction assistée électrique de type « brushless » sensée assurer une efficacité et un confort d'utilisation aussi bien en ville que sur route. Toutes les 207 disposent d'un système ABS et d'une aide au freinage d'urgence (AFU).
L'offre essence est composée de deux motorisations de 1.4 l (75 ch et 90 ch) et d'une motorisation 1.6 l (110 ch). PSA Peugeot Citroën annonce également la création de nouveaux blocs (dont un turbo basse pression et l'injection directe d'essence) issus de la coopération avec BMW Group. La gamme diesel, qui se décline également en trois motorisations HDi de 1.4 l (70 ch) et 1.6 l (90 ch et 110 ch) est disponible avec un FAP.
